凤凰翼的第一翼

                                                    凤凰翼的第一翼


                                                    大兴国际机场共有58套智能乘客安全检查系统,采用人工智能技术,自动物流技术,物联网技术,信息集成技术和其他高科技。 大兴国际机场安装了27台CT型安检设备,所有托运行李在通过设备时均经过自动检测,确保了船上乘客的安全。潘志旺/照片 智能人体安全检查装置“毫米波门”可以代替人工手检,只要停留2秒钟,乘客就可以通过安全检查。 本报记者董一涵 在不到三个月的时间里,北京大兴国际机场将正式开通。大兴国际机场采用了多项智能新技术。未来,乘客将体验新的服务,如“刷脸”检查,全程自助登记和行李跟踪。其中,北京首都机场航空安全有限公司自主研发的智能乘客安检系统,同方威士生产的国际领先安全检测设备,和中双庄北斗导航室内外定位系统均为新技术。来自北京。北京创新成果的应用正在帮助看起来像“凤凰”的大兴国际机场成为世界超智能机场的标杆。 新闻记忆 19个平台上的68个平台引领民航智能旅行 记者从民航总局了解到,大兴国际机场专注于在智能新技术方面建设了19个平台的68个系统,以实现对机场整个区域和全方位服务区域的覆盖和支持。大兴国际机场自助值机设备覆盖率预计达到86%,自助值机设备覆盖率预计达到76%。安全检查渠道引入了人脸识别等智能新技术。乘客进入候机楼直至登机。口可以实现自助式自助服务和无纸化通道,大大提高了交通效率。 大兴国际机场全面采用RFID行李跟踪技术,可实现旅客行李全程跟踪管理。乘客可以通过手机APP实时掌握行李状态,有效减轻乘客等待行李的焦虑。大兴国际机场还建立了统一的运营信息数据平台,整合了相关单位的系统数据信息,整合了大数据分析等技术,全面掌握了飞行运行状态和地面支持信息,实现了准确的信息控制和运行。智能决策将提高机场的整体效率。 以空中交通管制为例,大兴国际机场将是该国第一个实施先进地面导航系统,自动识别跑道和滑行道上运行的飞机之间的潜在冲突,发布预警,并自动计划飞机滑行路线。和地面照明指导。大兴国际机场还可以自动对入境和出境航班进行排序,减少飞机悬停和跑道等待,合理分配空域和机场资源。 无纸化登机 “刷脸”通行证+行李托运 乘客自助刷身份证,只需通过双门自助验证闸门,人脸识别机就可以自动完成人的卡比较,确保乘客进入登机口。这种“科幻”风格的“刷脸”将成为大兴国际机场的标准安全检查模式。 在传统的安全模式下,即使乘客使用电子登机牌,也应打开手机,以便保安人员确认检查。大兴国际机场智能安防检查系统直接连接机场出发系统。只要乘客开始通过大门并刷过文件,系统就可以自动检索乘客信息而无需出示登机牌。此外,双门大门和人脸识别还可以防止错过检查或其他乘客拖尾。 不仅如此,随身携带的行李也将准确地匹配乘客,避免错误。因为行李篮底部有一个“芯片”,所以在篮子上有一个阅读器,当放置传送带系统时,行李篮会自动启动。同时,传送带侧面的摄像头动态捕捉面部,然后将行李信息绑定到乘客身上。一旦行李出现检查问题,它将被分拣到一个单独的区域。它不会延迟其他乘客的旅行时间,也不会听到作为此人行李的行李的询问。安全检查过程更快。 据悉,大兴国际机场一期工程安全检查系统共有58个,涵盖了普通乘客的安全检查环节,所有通道均联网,所有旅客检查信息集中存储。这种大型智能旅客安全系统的应用首次在国内机场进行。 “智能旅客安全检查系统的发展是为了减少乘客在安全检查中的干扰,实现安全检查的快速安全。与此同时,它也是机场实现“无纸化”的最前端和核心系统。“北京首都机场航空安全有限公司副总经理颜磊表示。 记者获悉,在大兴国际机场,办理登机手续,安检办理登机手续到登机的所有手续都可以用身份证办理。不需要无纸登机牌,很容易实现“无纸化”旅行。 在这种安全检查系统中,乘客将体验多个“刷脸”,并且相机识别速度快且准确度高。 “刷面技术的难点在于人脸识别算法在特殊情况和特殊要求下,光照等因素会产生影响。我们测试过程中的成功率大于99%。”颜磊介绍说,人脸识别算法应该基于不同的机场。调整环境,而不是处理所有场景的系统。例如,首都机场的设备不能复制到大兴国际机场。应根据大兴国际机场航站楼的灯光和照明等具体情况进行调试。否则,识别准确性将受到影响。 信息集成技术还有一项重要用途就是“倒查”。以往,如果飞行的航班出现异常,需要倒查旅客信息时,得先查询机场监控,根据登机时间等信息缩小目标范围,找到相应旅客,再根据其行李的大致特征,在过检图像中排查在这样“笨拙”的模式下,机上几百名旅客的信息往往需要花费几个小时查找;而有了智能旅客安检系统,只要一键输入航班号,所有旅客和行李的信息都能实现“秒查”。 在大兴国际机场的安检设备安装现场,记者看到,行李传输带前端设有4个投筐位,后端则伸出两条分拣线,正常行李在靠近旅客的这一侧,另一侧则是可疑行李。系统会告知可疑行李是哪位旅客所有,开包员直接呼叫该名旅客即可。同时,行李筐在传送带上根据前后距离自动调节传输速度,空筐还能自动回传。 “4个投筐位,总长14.5米,这是通过理论分析,实际模拟和工程验证,为大兴国际机场设计的最优模式。该通道平均每小时可通过260人,而传统安检通道每小时仅能通过160人,效率提高了60%,还显着降低了能耗和噪音。”鞠磊介绍。 记者还留意到另一个细节,大兴国际机场安检地面铺设的是PVC地板,而不是跟出发大厅地面一样的大理石。“这是国内机场首家使用PVC地板,因为未来安检趋势是需要脱鞋的, PVC材质隔凉隔热比较舒适。”鞠磊说。 据悉,智能旅客安检系统建设项目组于2018年12月底正式进驻北京大兴国际机场,历时6个月完成了58套系统的建设工作,共投入60余人进行安装调试。等到9月底大兴国际机场通航时,北京首都机场航空安保有限公司将投入约2000人的安检力量。 “毫米波门”智能识别 旅客两秒过安检 XX 如果没有安全检查员的“检查员”,乘客只需2秒即可通过“安全门”,任何违禁物品都无处可见。据悉,世界上最先进的智能人体安全设备——“毫米波闸门”将率先在大兴国际机场进行水测试。 在机场的传统安全检查中,乘客必须通过金属门,然后他们将经历与“搜索机构”相同的人工检查。使用“毫米波门”,这些将被保存。在乘客进入门后,设备将向人体发射毫米波。利用毫米波全息成像原理,测量从人体反射的毫米波,以识别人体携带的物品。 “传统的手检时间较长。 “毫米波门”只需要2名乘客停留2秒钟,并且可以检查携带的违禁品。这种无感检测方法更受欢迎。“设备研发,生产公司同方李元静,格兰维尔高级副总裁解释说,”毫米波闸门“检查比金属门加人工检查更全面,高效。 许多旅行者会问:毫米波对人体是否足够安全?李元静说,与X射线人体检测技术相比,毫米波没有电离,对人体无伤害。它是未来主流的人体安全技术。同时,乘客不必担心隐私问题,因为机器使用人工智能进行判断,工作人员只能看到标记人体相应部位嫌疑人的玩偶的数字。据报道,新的“毫米波门”首先在大兴国际机场的安全检查通道进行了测试。是否完全实施仍然没有定论。 值得一提的是,大兴国际机场的托运行李检查也是业内最先进的安全检查流程。它在所有离岛上安装CT安全检查设备。 CT型安全检查设备的爆炸物自动检测100%的托运行李。该设备可实现三维图像人工智能识别和自动报警。单个设备每小时可以通过1800件托运行李。 “过去,X光机主要用于托运行李安检。 CT安全设备只起到了支撑作用。 CT设备被广泛使用后,可以解决传统X光机检查时二维图像不清晰的问题。“李元敬说。 同时,大兴国际机场托运安检设备采用在线运行方式,行李自动从托运,安检到开放和重新检查,无需人工处理,提高了效率,减少了工作强度,使安全检查不再成为业务瓶颈。 大兴国际机场未来的安全检查员已经非常熟悉传统的X射线图像,但CT设备图像的解释,尤其是三维图像,是不可避免的。为了应对这种情况,为了让安全检查人员提前熟悉真实判断场景,同方薇薇首先启用了基于云的培训工具,使安全检查人员能够完全沉浸在真实的工作环境中并判断大量的CT三维真实地图。图练习。当“凤凰”起飞时,安全检查员将适应新的安全检查系统。 个性化导航 精确定位行李箱 作为世界上最大的机场之一,大兴国际机场将使用北斗技术高精度定位其室内外工人和行李车。在最近开幕的第十届中国卫星导航年会上,北京合众四庄科技有限公司相关负责人向记者透露,该公司正在大兴建设一个北斗导航室内外定位系统,用于行李分拣。国际机场,未来的行李分拣将更智能,更快捷,这是全国第一个实现高精度室内外定位的大型机场。 合众双新机场项目经理张伟表示,新机场在建设的第一阶段已应用UWB(又称超宽带)高精度室内定位系统,这是中国第一个。作为一种新兴的室内定位技术,UWB可以使用定位标签将脉冲信号传输到定位基站,实现精确的室内定位。新技术的推出将使大兴国际机场能够在未来直观地监控和管理室内人员和车辆,并为每位乘客量身定制导航和服务。 对于像大兴国际机场这样的大型交通枢纽,对室内定位的需求变得非常迫切,特别是对于行李托运。在传统机场办理行李托运一般通过值机柜台记录,然后通过行李拖车送到目的地机场的行李转运站,等待乘客上车。在这个过程中,行李的具体位置和信息很难检查,并且有很多盲点。这很容易导致丢失,丢失和难以取回行李。 在大兴国际机场,从行李托运时起,将实现行李路径的实时共享和精确定位。总之,新机场的每辆行李车都将配备北斗导航定位装置。通过这种方式,可以准确地掌握行李在操作期间的实时定位。 “在新机场数万平方米的分拣大厅里,将有400多辆行李车。在繁忙的运营中,北斗技术可以帮助这些车辆更加有序,高效地运行,“张说。 机场室内定位的主要场景是行李分拣大厅,其上覆盖有全自动行李传送带。内部信号屏蔽非常严重。然而,UWB具有很强的抗干扰性和穿透性,特别适用于环境复杂,遮挡严重的场景。大兴国际机场的UWB室内定位可以达到30厘米左右的定位精度,完全可以满足精密监控的需要。 同时,系统还将配合每件行李上的代码,实现每个行李位置的实时掌握和追溯。通过这种方式,可以提高行李分拣效率。 “凭借北斗导航技术,乘客将来可以更快地获得行李,并且行李丢失将大大减少。”张伟说。

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